Una estación de energía portátil EcoFlow habría explotado y comenzado a incendiarse en la zona de salidas del Aeropuerto Internacional de Miami, cuando presuntamente era transportada por un pasajero que se disponía a viajar hacia Cuba.
El incidente ha sido difundido por La Tijera News, Cubanos por el Mundo y otras plataformas digitales, provocando preocupación entre viajeros y usuarios de estos equipos. ⚠️
Hasta el momento, no existe confirmación oficial sobre el modelo exacto de la unidad involucrada, ni se han determinado las causas del incendio.
Tampoco se ha informado si el dispositivo sufrió algún golpe, presentaba daños anteriores, estaba conectado o fue manipulado incorrectamente antes del incidente.
La situación genera especial atención porque las estaciones EcoFlow son muy utilizadas por cubanos para enfrentar los apagones prolongados en la Isla. Para muchas familias representan la posibilidad de mantener encendidas algunas luces, cargar teléfonos o alimentar equipos básicos durante varias horas. 🔌🌑
Sin embargo, estos dispositivos funcionan con baterías de litio de gran capacidad y no pueden transportarse libremente como una maleta cualquiera.
Las baterías de litio sueltas, cargadores portátiles y bancos de energía están prohibidos en el equipaje facturado. Solo determinados equipos de hasta 100 Wh pueden viajar normalmente en cabina, mientras que algunas baterías de entre 101 y 160 Wh requieren autorización de la aerolínea. Las estaciones de energía que superan esos límites —como ocurre con muchos modelos EcoFlow— no pueden llevarse como equipaje de pasajeros.
La razón es seria: si una batería de litio entra en sobrecalentamiento y provoca humo o fuego dentro de la bodega, la tripulación no puede intervenir con la misma rapidez que en la cabina. La FAA exige que las baterías portátiles permanezcan accesibles cuando están permitidas a bordo.
El transporte aéreo de baterías de gran capacidad como carga peligrosa está sometido a normas especiales. Las baterías de ion de litio enviadas por sí solas no pueden viajar como carga en aviones de pasajeros y requieren procedimientos específicos para ser transportadas en aeronaves exclusivamente cargueras.
Por eso, para enviar estas estaciones a Cuba, muchas agencias de Miami utilizan la carga marítima, un proceso que suele demorar aproximadamente entre 20 y 30 días, según la información aportada.
También preocupa que la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo de Estados Unidos retiró anteriormente unas 25,030 unidades EcoFlow DELTA Max 2000, modelo EFD310, por riesgo de sobrecalentamiento e incendio. El retiro estuvo relacionado con seis incendios reportados y daños materiales superiores a 850,000 dólares.
Pero debe quedar claro: no existe confirmación de que el equipo involucrado en Miami sea uno de los modelos retirados.
Hasta que las autoridades aeroportuarias o el fabricante ofrezcan información oficial, cualquier conclusión sobre el origen del incidente sería prematura.
