“EL CUCO”: LA LANCHA ARTILLADA QUE SE HUNDIÓ EN LOS CANARREOS CON DOCUMENTOS SECRETOS QUE PODÍAN DESTRUIR LA REVOLUCIÓN CUBANA

En marzo de 2013, el escritor cubano Norberto Fuentes publicó en su blog Libreta de apuntes un mensaje firmado por Rogerio Moya que contiene uno de los relatos más extraños de la Revolución. Moya aseguraba que, mientras navegaba por el archipiélago de los Canarreos al mando de una lancha artillada llamada “El Cuco”, la embarcación se incendió, zozobró y terminó hundida junto con armas y una caja de documentos secretos.

El episodio resulta extraordinario por otro detalle. Moya afirmaba que, mientras permanecía herido en el agua, sacó un revólver calibre .45 y disparó varias veces contra su propia embarcación para acelerar su hundimiento y evitar que el material pudiera ser capturado por lo que calificó como el “enemigo imperialista”. CubaBajoLupa no ha localizado hasta ahora un parte naval, expediente militar, registro de accidente o segunda fuente independiente que permita confirmar todos esos detalles, por lo que esta historia debe tratarse como un testimonio de primera persona publicado por Fuentes, no como un hecho completamente documentado.

UN MENSAJE ENCONTRADO ENTRE LOS PAPELES DE FUENTES

El texto apareció el 28 de marzo de 2013 bajo el título “Bronco blog”. Fuentes lo presentó como un mensaje de Rogerio Moya y no añadió una investigación documental que permitiera fechar con precisión el accidente o identificar la misión que supuestamente realizaban aquellos hombres.

Moya comenzó recordando información que Fuentes le había proporcionado para recorrer diferentes puntos de Los Canarreos, mencionando Chicola, los bajos de Guillermo, Punta Corúa y la restinga de los flamencos. Fue entonces cuando introdujo la historia de “El Cuco”, que situó geográficamente entre Media Luna y Los Felipes.

Fuentes publicó el mensaje tal como lo recibió, incluyendo el tono coloquial y las descripciones extremadamente gráficas de Moya. Eso convierte el texto en una fuente testimonial interesante, pero también obliga a separar cuidadosamente lo que afirma su protagonista de aquello que podemos corroborar externamente.

“EL CUCO” SE INCENDIA Y ZOZOBRA

Según Moya, “El Cuco” era una lancha artillada bajo su mando. Durante la navegación se produjo un incendio y la embarcación terminó zozobrando, dejando a los tripulantes en el agua en una zona de cayos, bajos y arrecifes del sur de Cuba.

Los Canarreos constituyen un amplio archipiélago localizado al sur de la región occidental cubana, donde se encuentran la Isla de la Juventud, Cayo Largo y numerosas cadenas de cayos. Fuentes oficiales cubanas describen la zona como un territorio insular de navegación compleja, con numerosos islotes y áreas de poca profundidad, un escenario compatible geográficamente con el tipo de recorrido descrito por Moya.

Sin embargo, no hemos encontrado una referencia pública independiente a una embarcación militar denominada “El Cuco” accidentada en ese lugar. Tampoco aparece en las fuentes revisadas una fecha concreta que permita buscar partes meteorológicos, movimientos navales o informes de rescate asociados al episodio.

UNA CAJA “INSUMERGIBLE” DE DOCUMENTOS SECRETOS

La pieza más intrigante del relato es el cargamento. Moya escribió que viajaban con “una caja insumergible de documentos secretos” que, paradójicamente, terminó hundiéndose durante el accidente.

No explicó qué contenían exactamente aquellos documentos, quién los había emitido ni cuál era su destino. Tampoco indicó por qué tenían que trasladarse físicamente mediante una lancha artillada por Los Canarreos, lo que deja abierta una enorme cantidad de preguntas sobre la naturaleza de aquella supuesta misión.

Esa ausencia de detalles impide afirmar que se tratara de archivos de inteligencia, planes militares, claves de comunicaciones o cualquier otro tipo de documentación específica. Moya solamente los identifica como secretos, y cualquier descripción adicional sería especulativa.

LOS DISPAROS CONTRA SU PROPIA LANCHA

Moya asegura que sufrió quemaduras graves durante el incendio y que, ya dentro del agua, utilizó un antiguo revólver calibre .45 para disparar contra la línea de flotación de “El Cuco”. Su intención, según escribió, era provocar que la embarcación desapareciera bajo el agua con mayor rapidez.

El motivo que ofrece es particularmente revelador: evitar que armas y documentos pudieran caer en manos de fuerzas enemigas. La descripción sugiere que la tripulación consideraba posible que el material fuera recuperado por un adversario si el casco permanecía flotando o quedaba parcialmente accesible.

No sabemos si existía realmente una fuerza enemiga cerca del área en ese momento o si se trataba simplemente de un protocolo de seguridad ante la posibilidad de recuperación posterior. Moya no identifica barcos, aviones o unidades extranjeras presentes en el lugar cuando ocurrió el siniestro.

OCHO HOMBRES EN EL MAR

El propio mensaje ofrece otro detalle concreto: había ocho hombres a bordo. Moya recuerda que uno de ellos, identificado solamente como Domingo y descrito como “el compañero del Partido”, no sabía nadar.

Según su versión, los demás improvisaron un sistema para mantenerlo a flote utilizando dos varas largas que normalmente servían como palancas para mover la embarcación en zonas poco profundas. La tripulación permaneció durante horas en el agua esperando ayuda y temiendo, según el propio relato, la aparición de tiburones.

La descripción tiene la clase de detalles que suele acompañar a una experiencia vivida personalmente, aunque esa vivacidad narrativa no sustituye la corroboración documental.

EL RESCATE DESDE EL AIRE

Moya cuenta que finalmente fueron localizados por un helicóptero que se dirigía hacia Caibarién y que posteriormente enviaron una embarcación a recogerlos. Su relato no especifica qué organismo operaba el helicóptero ni cuánto tiempo permanecieron en el agua antes del rescate.

Tampoco hemos encontrado en archivos periodísticos accesibles una noticia contemporánea sobre ocho hombres rescatados después del hundimiento de una lancha artillada en esa zona. Esa ausencia no prueba que el accidente no ocurriera, especialmente tratándose de una operación supuestamente secreta, pero impide presentarlo como un episodio históricamente verificado.

“LUEGO ME QUERÍAN FUSILAR TRES VECES”

El mensaje termina con otra afirmación sorprendente. Moya escribió que posteriormente “me querían fusilar tres veces”, aunque no explicó quién pretendía hacerlo, por qué razón ni si aquello estaba relacionado con la pérdida de los documentos y la embarcación.

Esa frase podría sugerir consecuencias disciplinarias graves después del accidente, pero no disponemos de información suficiente para reconstruirlas. Tampoco sabemos si hablaba literalmente de procedimientos militares, de amenazas informales o si utilizaba una exageración retórica para resumir problemas posteriores.

Fuentes no desarrolla ese punto en la publicación consultada y Moya únicamente añade que esa era “otra historia”.

¿QUIÉN ERA ROGERIO MOYA?

Las fuentes abiertas sí permiten establecer que Rogerio Moya fue un escritor y periodista cubano activo durante las décadas posteriores a 1959. Investigaciones sobre el periodismo literario cubano mencionan trabajos suyos publicados en Alma Mater, entre ellos “El largo asedio al transporte blindado”.

Fuentes también publicó en 2012 correspondencia con Moya y fotografías de su colección personal, presentándolo como integrante de su generación literaria y como una persona con la que había compartido experiencias durante décadas. En esa correspondencia aparecen referencias a armas, contactos, viajes y ambientes muy próximos a estructuras oficiales, aunque ninguna de ellas permite determinar con precisión en qué condición mandaba “El Cuco”.

Por ello sería incorrecto asignarle un grado militar específico sin documentación adicional. El propio Moya afirma que la lancha estaba bajo su mando; eso es lo que podemos sostener.

UNA ZONA DE CAYOS, BAJOS Y NAVEGACIÓN DIFÍCIL

La geografía descrita en el mensaje merece atención porque no parece una referencia genérica al mar cubano. Los Canarreos forman una extensa cadena de cayos al sur de Cuba, con grandes zonas someras, arrecifes y pasos entre pequeñas islas.

Ese ambiente explica las referencias de Moya a utilizar varas como palancas para mover la lancha a través de bajos y restinga. También resulta coherente con una navegación donde una embarcación relativamente pequeña podría desplazarse por áreas poco accesibles para buques de gran calado.

Lo que la geografía no puede decirnos es qué hacía allí “El Cuco” ni por qué transportaba documentación clasificada.

EL GRAN MISTERIO: ¿QUÉ HABÍA DENTRO DE LA CAJA?

Esta es probablemente la pregunta más interesante del episodio y, al mismo tiempo, la que menos podemos responder. Si el relato de Moya es exacto, una embarcación artillada transportaba una caja de documentos suficientemente sensibles como para que su comandante prefiriera hundir el barco antes de permitir su posible captura.

Pero no sabemos si aquellos papeles estaban relacionados con operaciones navales, vigilancia costera, inteligencia, actividades militares en los cayos o una misión completamente distinta. Tampoco sabemos si la caja fue recuperada después por buzos cubanos o permanece, como sugiere el relato, en algún punto del fondo marino.

Convertir esa ausencia de información en una teoría conspirativa sería sencillo, pero periodísticamente incorrecto. Lo realmente interesante es que existe un testimonio firmado que formula una historia extremadamente específica y que, hasta ahora, no hemos podido encontrar reflejada en documentación pública.

¿PODRÍA SEGUIR ALLÍ “EL CUCO”?

Moya afirma que disparó para acelerar el hundimiento, pero no proporciona profundidad, coordenadas ni información sobre el estado final del casco. Los Canarreos abarcan una zona extensa y sin una ubicación precisa sería prácticamente imposible identificar una embarcación hundida solamente a partir de la descripción publicada.

Además, más de medio siglo de corrosión, tormentas, huracanes y sedimentación podrían haber transformado completamente cualquier resto. Ni siquiera conocemos con certeza cuándo ocurrió el supuesto accidente, una información indispensable para buscar expedientes de salvamento o registros hidrográficos.

Por ahora, “El Cuco” pertenece más al terreno de una pista histórica que al de un naufragio identificado.

UN TESTIMONIO QUE MERECE MÁS DOCUMENTOS

El valor del texto publicado por Norberto Fuentes está precisamente en lo incompleto que resulta. Ofrece nombre de la embarcación, una zona aproximada, número de tripulantes, detalles del accidente, descripción del cargamento y circunstancias del rescate, pero no proporciona fecha, orden de misión, matrícula, unidad responsable ni nombres completos de los demás hombres.

Esos datos podrían permitir en el futuro buscar partes de operaciones navales, archivos del Ministerio del Interior, Guardafronteras, Marina de Guerra Revolucionaria o cualquier organismo al que hubiera pertenecido la lancha. Hasta que esos documentos aparezcan, el relato debe permanecer claramente identificado como testimonio de Rogerio Moya.

La historia es llamativa sin necesidad de adornarla. Una lancha artillada, ocho hombres, un incendio en Los Canarreos, una caja de documentos secretos y un comandante que asegura haber disparado contra su propio barco para que nadie pudiera recuperarlo constituyen material suficiente para abrir una investigación histórica.