EMPRESA RUSA DEMANDA A CUBANA DE AVIACIÓN POR CASI 7 MILLONES DE DÓLARES TRAS AÑOS DE IMPAGOS POR MANTENIMIENTO A SU FLOTA

La empresa rusa de mantenimiento aeronáutico JSC ARK Technik presentó una demanda contra Cubana de Aviación y la Corporación de la Aviación ante el Tribunal de Arbitraje de Moscú por unos 541 millones de rublos, una suma equivalente a aproximadamente 6,8 millones de dólares. El proceso fue iniciado el 3 de agosto de 2026 y la audiencia preliminar está fijada para el 28 de octubre.

La demanda contra Cubana de Aviación resulta especialmente relevante porque ARK Technik no es un proveedor ajeno a la aerolínea estatal cubana. La propia compañía rusa asegura haber ofrecido durante más de 15 años soporte técnico integral a la flota de Cubana y está especializada precisamente en aeronaves de fabricación rusa como los Ilyushin Il-96 y Tupolev Tu-204.

QUÉ RECLAMA ARK TECHNIK A CUBANA DE AVIACIÓN

Según materiales judiciales consultados por la agencia rusa RIA Novosti y reproducidos por medios especializados, ARK Technik solicita al tribunal recuperar alrededor de 541 millones de rublos de Cubana de Aviación y de la Corporación de la Aviación, organismo vinculado a la coordinación del sector aeronáutico cubano. La empresa también habría solicitado medidas encaminadas a hacer efectiva la reclamación sobre bienes dentro del proceso.

Sin embargo, los documentos divulgados hasta ahora no especifican el contrato, facturas, servicios o aeronaves concretas que originaron la deuda reclamada. Tampoco existe todavía una sentencia que establezca que Cubana adeuda efectivamente esa cantidad; por ahora se trata de una reclamación judicial que deberá ser examinada por el tribunal.

Ese matiz es fundamental. Que exista una demanda por 541 millones de rublos no significa que el tribunal haya reconocido todavía esa deuda ni que Cubana haya perdido el litigio.

UNA RELACIÓN DE MÁS DE 15 AÑOS CON LA AEROLÍNEA CUBANA

El contexto comercial entre ambas partes permite comprender por qué el caso llama la atención. ARK Technik se presenta como una compañía especializada en MRO, siglas utilizadas en aviación para mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves y componentes. La empresa afirma acumular 20 años de experiencia en este mercado y cuenta con capacidades para trabajar con Il-96, Tu-204, Tu-214 y otros modelos.

En febrero de 2023, ARK Technik anunció públicamente la finalización de importantes trabajos sobre el Tupolev Tu-204-100E matrícula CU-T1702 de Cubana de Aviación. Según la propia empresa, el proyecto se ejecutó mediante un contrato suscrito con la compañía cubana de comercio exterior Aviaimport.

Los trabajos incluyeron una evaluación del estado técnico de la aeronave, una inspección F-2, incorporación de boletines de servicio, extensión de la vida útil de componentes y del tren de aterrizaje, sustitución de paneles del estabilizador y pintura. ARK Technik afirmó entonces que aquella operación representaba otro ejemplo de la cooperación aeronáutica entre Rusia y Cuba.

EL TU-204 CU-T1702 VOLVIÓ A RUSIA EN 2026

Los registros disponibles también muestran que el CU-T1702 continuó vinculado a operaciones entre Cuba y Rusia años después de aquella reparación. La base especializada RussianPlanes registra un vuelo de esta aeronave hacia Ulyanovsk el 16 de enero de 2026, además de movimientos anteriores durante 2025.

Por separado, documentación de la autoridad aeronáutica rusa identifica al CU-T1702 como un Tu-204-100E operado por Cubana y equipado con motores PS-90A, confirmando que continúa formando parte del universo técnico de aeronaves rusas que requieren mantenimiento especializado.

No obstante, no existe hasta ahora evidencia pública que permita afirmar que la demanda de 541 millones de rublos esté relacionada específicamente con este avión. Esa conexión sería plausible por la relación contractual documentada, pero convertirla en hecho iría más allá de los documentos judiciales disponibles.

EL IL-96 CU-T1250 TAMBIÉN HA TENIDO PROBLEMAS Y MOVIMIENTOS HACIA RUSIA

Otro aparato relevante es el Ilyushin Il-96-300 matrícula CU-T1250, uno de los aviones de largo alcance más conocidos de Cubana. Bases de seguimiento aeronáutico identifican la aeronave como perteneciente a la compañía estatal cubana y registros recientes sitúan movimientos relacionados con Rusia.

Una fotografía documentada en Beijing el 20 de febrero de 2026 señala que el avión había sufrido previamente un problema de motores durante una operación en Asia y posteriormente realizó un vuelo de traslado hacia Kazajistán y posiblemente Rusia para reparaciones. Esa descripción procede del autor de la fotografía y debe tratarse como información de seguimiento aeronáutico, no como un informe técnico oficial de Cubana.

El registro histórico muestra además que el CU-T1250 ha sido fotografiado varias veces en Rusia, incluyendo San Petersburgo.

De nuevo, nada de esto prueba que el Il-96 forme parte del litigio de 541 millones de rublos. Sí confirma, en cambio, la fuerte dependencia de Cubana respecto a instalaciones, especialistas y proveedores rusos para mantener operativos determinados aviones de su flota.

EL MONTO RECLAMADO ES ENORME PARA ARK TECHNIK

Existe otro dato que ayuda a dimensionar la reclamación. Según información financiera citada por la agencia rusa Prime a partir del servicio BIR-Analitik, ARK Technik registró ingresos superiores a 550 millones de rublos durante el año anterior.

Eso significa que los 541 millones de rublos exigidos a las entidades cubanas equivalen aproximadamente a casi un año completo de ingresos de la propia empresa demandante, tomando como referencia esa cifra de facturación.

La comparación no demuestra por sí sola la naturaleza del conflicto, pero sí evidencia que no se trata de una reclamación menor dentro de las dimensiones económicas de ARK Technik.

UN PROBLEMA PARTICULARMENTE DELICADO PARA CUBANA

Para Cubana de Aviación, cualquier disputa con un proveedor especializado ruso puede tener implicaciones que van más allá del tribunal. Parte importante de su flota histórica utiliza tecnología rusa o soviética y determinados trabajos de mantenimiento requieren acceso a fabricantes, centros certificados, repuestos y especialistas que no pueden sustituirse con facilidad.

ARK Technik dispone, según su propia documentación, de capacidades específicas para mantenimiento, reparación de componentes, aviónica, inspección y soporte técnico de aeronaves como los Il-96 y Tu-204. También posee certificación de las autoridades cubanas como organización de mantenimiento aeronáutico.

Por ello, una eventual ruptura comercial entre Cubana y uno de sus proveedores técnicos de larga data podría añadir otra dificultad a una aerolínea que durante años ha operado con una flota limitada y problemas recurrentes para mantener aeronaves disponibles.

Eso, sin embargo, sigue siendo una posible consecuencia y no un hecho confirmado dentro del litigio actual.

LA AUDIENCIA PRELIMINAR SERÁ EL 28 DE OCTUBRE

La siguiente fecha clave es el 28 de octubre de 2026, cuando está programada la audiencia preliminar en el Tribunal de Arbitraje de Moscú. Será entonces cuando podrían comenzar a conocerse con mayor precisión los argumentos de ARK Technik, las respuestas de las entidades cubanas y, potencialmente, el origen contractual de la reclamación.

Hasta ese momento, el dato más importante sigue siendo tan contundente como incompleto: una empresa rusa que lleva años trabajando con Cubana reclama judicialmente una cantidad cercana a su propia facturación anual, pero todavía no se ha hecho público qué servicio, contrato o incumplimiento concreto habría originado la disputa.