Durante años los triciclos eléctricos llenaron el vacío dejado por un transporte público en crisis. Ahora, desde el 1 de agosto, las autoridades de Sancti Spíritus anuncian controles y sanciones contra quienes sigan trabajando sin legalizarse.
La advertencia fue realizada por José Lorenzo García, delegado del Ministerio de Transporte (Mitrans) en Sancti Spíritus, en declaraciones al periódico oficial Escambray.
Y el funcionario utilizó una palabra que no pasó inadvertida.
“A partir del primero de agosto, al que esté en la vía sin legalizar, sin la pegatina de permiso especial, se le va a reprimir”, afirmó.
🚨 Según el propio delegado, “la inmensa mayoría” de estos triciclos se encuentra actualmente en situación ilegal, mientras muchas de las piqueras desde donde operan tampoco estarían legalizadas.
La regularización se está realizando municipio por municipio.
Los conductores que todavía no puedan acreditar tres años de experiencia al volante podrán recibir un permiso provisional hasta cumplir ese requisito.
La afiliación al sistema de Transporte será voluntaria, aunque las autoridades pretenden incorporar operadores a piqueras organizadas por rutas y con tarifas establecidas por los gobiernos municipales. También se permitirá ofrecer servicio puerta a puerta con precios diferentes.
💰 García cuestionó además que muchos choferes trabajen sin licencia y que algunos triciclos sean operados por personas que ni siquiera son sus propietarios.
El funcionario defendió la necesidad de que quienes presten el servicio aporten al presupuesto estatal y cumplan con las obligaciones fiscales.
Pero la medida llega en medio de una contradicción difícil de esconder.
🇨🇺 Los triciclos eléctricos crecieron precisamente porque el transporte público cubano dejó de responder a las necesidades de la población.
En Sancti Spíritus, la crisis se agravó hasta el punto de que en mayo de 2026 fueron suspendidas casi todas las rutas intermunicipales e interurbanas por falta de diésel, manteniéndose, según la información aportada, apenas una salida diaria hacia La Habana.
En ese vacío, los triciclos privados pasaron de alternativa a necesidad.
Y sí: las tarifas se dispararon.
El propio delegado calificó algunos precios como “astronómicos”. 💸
Una situación similar había ocurrido en Matanzas, donde las tarifas llegaron a duplicarse y algunos trayectos alcanzaron los 300 pesos, hasta que las autoridades intervinieron para establecer precios regulados.
Ahora el Mitrans intenta poner orden mediante la Instrucción No. 1 de 2026, que permite otorgar licencias de operación de forma excepcional y temporal a propietarios de triciclos eléctricos, incluso utilizando el número de chasis cuando el vehículo carece de matrícula.
⚠️ El problema es que la amenaza de sanciones llega después de años en los que este sector creció dentro de un vacío regulatorio mientras resolvía, a su manera y cobrando lo suyo, una necesidad que el transporte estatal no pudo cubrir.
