GUANTÁNAMO LLEVA DÍAS SIN COMBUSTIBLE: RÉGIMEN SE PLANTEA COMPRAR DIÉSEL A MIPYMES PARA SOSTENER SERVICIOS BÁSICOS

La provincia de Guantánamo atraviesa una nueva fase de la crisis de combustible en Cuba: las autoridades reconocen que llevan varios días sin recibir diésel y gasolina por la vía estatal y ya contemplan comprar esos productos a mipymes y otros actores no estatales para mantener funcionando servicios esenciales.

La situación fue abordada durante la reunión diaria sobre la vitalidad económica y social del territorio. Según el material difundido por Radio Guantánamo, la falta de combustible está afectando salud pública, educación, transporte, comunicaciones, bombeo de agua y movimiento de alimentos.

GUANTÁNAMO SIN COMBUSTIBLE ESTATAL: ARROZ Y FRIJOLES QUEDAN VARADOS

La escasez ya tiene consecuencias logísticas concretas.

Más de 140 toneladas de arroz y 51 toneladas de frijoles descargadas en el puerto de Santiago de Cuba permanecen pendientes de traslado hacia Guantánamo por falta de combustible, según la información proporcionada.

También se ha retrasado el movimiento de parte de la base material destinada al actual curso escolar.

El problema deja al descubierto una vulnerabilidad que va mucho más allá de las gasolineras: sin diésel, no solo se detienen vehículos, también se frena la distribución de alimentos, el bombeo de agua, la recogida de residuos y otras operaciones básicas.

AUTORIDADES MIRAN HACIA LAS MIPYMES

Yoel Pérez García, primer secretario del Partido Comunista en Guantánamo, llamó a empresas, organismos y gobiernos locales a buscar combustible entre mipymes y otros actores no estatales capaces de importarlo.

La propuesta resulta significativa porque el Estado, tradicionalmente dominante en la distribución de combustibles, termina recurriendo al sector privado para sostener actividades públicas esenciales.

El giro no surge de la nada. En febrero, el Gobierno autorizó que empresas privadas con capacidad financiera pudieran adquirir combustible en el exterior, aunque las operaciones deben realizarse mediante importadoras estatales y bajo condiciones regulatorias específicas.

Para finales de julio, Reuters reportó que cerca de 200 negocios cubanos habían recibido autorización para realizar distribución mayorista de combustible a otras empresas privadas.

LAS IMPORTACIONES PRIVADAS DE COMBUSTIBLE SE DISPARAN

El crecimiento de ese canal privado ha sido rápido.

Datos divulgados por el U.S.-Cuba Trade and Economic Council indican que las exportaciones estadounidenses de combustibles, gasolina, queroseno y aceites hacia Cuba sumaron 156,8 millones de dólares entre enero y julio de 2026, con julio marcando un récord de 61,1 millones.

Eso ayuda a explicar por qué las autoridades provinciales ven ahora a las mipymes como una posible fuente de suministro: existe un flujo privado de combustible que, aunque limitado frente a las necesidades nacionales, ya tiene peso económico real.

Reuters documentó además que estos envíos han permitido mantener operativos algunos negocios durante apagones y escasez, aunque también han alimentado mercados de reventa con precios muy elevados.

SERVICIOS BÁSICOS YA HABÍAN DADO SEÑALES DE DETERIORO

La actual emergencia no aparece aislada.

A finales de agosto, medios locales reportaron dificultades severas en la recogida de basura en Guantánamo, con acumulaciones de desechos en distintos barrios y comunidades.

También se han documentado problemas salariales en entidades estatales de la provincia. En Manuel Tames, trabajadores del comercio y la gastronomía llegaron a acumular dos meses sin cobrar, según reconoció Radio Guantánamo.

En el sector agrícola, productores ya habían advertido sobre las dificultades para operar sistemas de riego dependientes de diésel.

EL PARQUE SOLAR NO RESUELVE EL PROBLEMA DEL DIÉSEL

La paradoja es evidente: hace apenas días fue inaugurado en Guantánamo el parque fotovoltaico El Algarrobo, con una capacidad instalada de 21,875 MWp y conectado al Sistema Eléctrico Nacional.

La instalación puede aportar electricidad durante las horas solares, pero no sustituye el diésel necesario para camiones, transporte urbano, distribución de alimentos, equipos de bombeo y otras operaciones logísticas.

Esa diferencia ayuda a entender por qué una provincia puede inaugurar nueva capacidad solar y, al mismo tiempo, quedarse prácticamente paralizada por falta de combustible líquido.

El recurso a las mipymes refleja así algo más profundo que una solución improvisada: muestra hasta qué punto la administración provincial depende ahora de actores privados para cubrir necesidades que el sistema estatal no está logrando garantizar por sí solo.